九月正是丹桂飘香的日子，连续多天都泡在铜墙铁壁似的实验室里自然是闻不到，可是一走出实验大楼，这浓郁的桂花香就扑面而来，冲淡了略微浮躁的情绪……

        自从来了之后，她还没走出过实验大楼，日常吃住也都在实验楼里。

        明珑沿着桂花香，一路走到了航天研究院的大门口，出示了证件漫步走了出去。

        干净整洁的大街，两边种植的行道树是四季常青的香樟，温暖却不炙烈的阳光透过树叶，零星的撒了进来，街道来往车辆不多，安静又平和。

        倚靠在一颗树下，鼻尖环绕着樟树的清香，明珑放空了目光，脑子却在集中思绪着目前航天飞机项目上的问题。

        不谈航天飞机内部的零件组成，现在让明珑困扰的是机身的隔热材质，米国当年的航天飞机多采用大量、低密度的隔热瓦拼接而成，这种拼接方式结构稳定性差、装配繁杂，最重要的是安全性能很差，所以才接连失事。

        国内的宇宙飞船通过隔热瓦、隔热涂层来限制舱内的温度。船身和返回舱在出入大气层时，外表的防热材料在高温中被烧蚀、汽化，从而抵消大量的热能，保护了舱内的航天员和机器设备安全。

        明珑当然可以选择飞船的隔热涂层和承载一体化头罩结构的方式来解决当年米国航天飞机耐热不够，结构不稳定的问题。

        关键是即使是现在的技术所研发的耐热材料也还是会在出入大气层时有所消耗，谁也不能保证这消耗的一部分造成的缺陷会不会成为隐患，飞行中任何一点小问题造成的后果都是不可挽回的。

        一定会有人问：既然航天飞船可以做到，那为什么还要研究航天飞机呢？

        因为目前所有投入使用的航天飞船和运载火箭都是一样的，他们属于一次性产物。

        如果成功研发出安全系数高，真正能够重复使用的航天飞机，那样就大大降低了航天活动费用，可以依靠节省出来的成本投入其他的航天项目上去，国家的科技水平也会快速提高。

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